动力锂离子电池自燃严重，正处于新能源汽车快速发展阶段。任何一起电池自燃事故都可能使一家公司在一夜之间回到解放前，并给车主的生活带来伤害。电池多次自燃在所难免。如果我们处理好这个问题，新能源汽车的发展将会更好。

据悉，一些公司声称通过非自燃电解液、高温屏障以及制冷和热控流体的被动防御技术完成了动力锂离子电池的非自燃。理论上，这三种技术都是针对电池自燃过程的处理。电池的自燃，首先是电池本身呈现发热。当发热和散热无法平衡时，热量开始在电池内部积聚，温度上升。当电池内部温度达到130℃时，普通的阻挡层会熔化并收缩，电池的正负极会因为没有阻挡层而短路，然后会出现更剧烈的电化学反应-释放更多的热量并出现气体-从而出现电池自燃爆炸。

然后我们来谈谈这三个核心技术方向。电解液技术的突破在于电池的反应性液体电解质称为电解液，在锂离子电池内部起到电荷传导的作用，没有电解液的电池无法充放电。目前，大多数锂离子电池都是由易燃、易挥发的非水溶液组成的。与含水电解质组成的电池相比，这种组成体系具有更高的比能量和电压输出，满足了用户更高的能量需求。由于非水电解液本身易燃易挥发，它会渗入电池内部，也构成了电池的自燃源。电解液的技术断裂往往导致电池开发的反作用。

锌锰电池发展史上有三次反应，而这两次反应都来自于电解液的技术突破，提高了电池的放电性能和比能量。目前锂离子电池的安全性是一个问题，应对自燃的电解液有以下几个市场技术方向。公司的电解液仍以电解液的形式存在，必须是非水电解液或室温离子液体。虽然详细技术未知，但凝胶和固体电解质将是未来更安全的方向。屏障不是一层纸。在高科技电池自燃过程中，高温烧蚀收缩导致电池内部短路是重要原因。提高隔板的耐热温度是制造更安全电池的技术方向。